20年代
2025.6.12 13:39起飞失控 印度航空A171 波音787-8 印度航空171空難｜起飛後32秒墜毀，241死1人生還
航线: 印度-伦敦
原因: 两台发动机同时关闭
其实原本的波音是非常安全的直到跟麦道并购的那天起 波音自从换了执行长之后整个就走下坡了
因为他们不会机械不会空气动力学他们只会股票和满足股东而已 甚至把总部从厂房搬走去了芝加哥了
亚洲TOP9
2024.12.29 -9:3 제주항공 7C2216
항선: 태국-한국 무안공항
原因: 鸟进入发动机 混凝土墙壁
2024.2.1 하네다공항 379명 전원생존
2022.10.23 16:20-00:01 대한항공631 ㅁ330 하강중 21세기 첫 대한항공기 전손 사건, 대한항공 631편 세부 공항 활주로 이탈 사고
항선: 인천-필리핀
원인: 브레이크시스템 결함
2021. SJY182
2018 Lion Air 610
2014 Air Asia 8501
2007 Adam ari 574
2020.1.26 9:06 科比遇难的空难 直升机 https://youtu.be/CIr1giKlPgo
原因: 自我施压 看不见地面时空间迷向就发生了
空间迷向之所以如此致命 是因为人的身体在被设计的时候 就没考虑到人会飞
10年代
2018.11.11 13:31起飞 Astana Flight 1388 https://youtu.be/FHtQ7Vj3vdQ
=6 装反左翼控制板 反向飞行 挣扎俩小时安全迫降
35戊戌比肩墓 60癸亥劫财帝旺 44丁未食神冠带 일 10.4
2016.3.19 22:25-00:40 1:17-1:38-1:42-3:42降落坠机 迪拜航空981空难 波音737-800 https://youtu.be/Yp5hMi8DppE
33丙申偏财病 28辛卯偏财绝 37庚子伤官死 农历2.11 星期六
原因: 风切变 复飞 机长空间迷向=重力错觉
教训: 培訓的時候被罵過 人自然就變得不自信 但機會可能就短短幾秒
一定要明确且坚定地告诉机长要做什么 告诉他你想要做什么 而不是被动等待机长的询问或者指示
在采取行动方面一定要坚定且果断
这说明副驾驶在决策方面缺乏主动性 他没法克服自己的这个弱点
适合机长的面相: 机长不够坚定 副机长不坚定 眼神在眼眶里 发不出来 面带笑意
坚定性格的培养方法: 看事物要往外看 不要老自己想 想法转来转去 眼神变呆滞
难道感性的人容易产生空间迷向？
关联: 2013.11.17 鞑靼斯坦航空363
1985.8.2 星期五 达美航空191
2乙丑偏财衰 20癸未偏官墓 10癸酉偏印病 农历6.16 圆月
原因: 风切变
2015.3.24 09:00-09:33 德翼9525
航线: 西班牙-德国
原因: 机长离开 副机长反锁舱门 没有给打开 副机长隐瞒了病情
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适合机长的面相: 机长坚定合格 副机长不坚定不合格
看来正常的人的面相是坚定的
精神失常的人的面相是缺乏坚定 似乎离世间远离的感觉
所以不要以为人面相柔和 就认为是好人 不坚定者无法承担重任
2015.2.4 复兴航空 ATR72-60客机 https://youtu.be/dYK9e7PyVIU 2016.11.22复兴航空永久关停
航线: 松山机场-金门机场
原因: 失速起飞 动力不足 解除了自动驾驶 新机型不熟练 关错了发动机
多任务处理能力与管理能力无法跟上航飞进度
警觉性和信心不足 处理正常情况和不正常情况时 不能分辨优先顺序并做出正确决定
高负荷工作下表现不稳定 抗压性不好 无法兼顾同时发生的状况
适合机长的面相: 坚定很重要 不合格 这两个面相缺少坚定
2014.7.23 复兴航空GE222 坠毁
2014.7.17 12:14 马航MH17 乌克兰东部上空波音777 https://youtu.be/y969eyS_Ccw
航线: 荷兰-吉隆坡
原因: 乌克兰东部武装导弹击落 乌克兰空军战斗机击落 偏离的航线 错误的时间错误的地点出现 错误的人
教训: 关注新闻很重要 明知道那里由战争冲突，非要飞过那里，马航警惕性敏感性决断性不足
亚洲TOP6
2014.03.08 00:42-1:21 马航MH370 失联 波音777 https://youtu.be/I6mpjUTg2Cs
31甲午伤官死 4丁卯偏印病 15戊寅偏官长生 农历2.8 星期天
航线: 马来西亚 吉隆坡- 北京
原因: 失联地点很微妙，就在过境时，就像趁换班时间，被打下来了?
2018.5.14 5:40-6:27 四川航空8633 空客A319 https://youtu.be/QzH7eBlTWDg 쓰촨항공 8633편! 비행 중 문이 열렸다! 10,000m 상공에서 무슨 일이 일어났을까?
航线: 重庆-拉萨
原因: 玻璃破裂
适合机长的面相: 坚定 合格
2013.11.17 鞑靼斯坦航空363
2013.7.6 05:04-당지시간11:30 아시아나항공214 보잉777 291명중 4명사망 40명중상 샌프란시스코 공항의 비극｜아시아나 214편은 왜 추락했나?
항선: 인천-샌프랜시스코
원인: 조종사의 실수 기장의경험부족 승무원들의 집중력상실 자동조종에 의존 기술에 대한 지나친 자신감
2010.11.4 09:56-10:01 澳航32号 空客A380
航线: 伦敦-悉尼
00年代
2007.05.05 肯尼亚航空公司 Kenya Airways Flight 507 波音737-800
00:04 https://youtu.be/an8VCNWv20k
暴雨天起飞 自动驾驶没启动 机长没任何操作
机长: 不太遵守纪律 没有许可冒然起飞 驾驶舱扫视能力不足 无法发现紧急情况 无法发现简单异常 团队协助能力不足 无法与人融洽相处 经常爆粗口 对下属具有权威性和支配性 身上毛病不少 整体表现被认为低于标准平均水平
同事们对他的评价是强势 过度自信和傲慢 所以说 他并不能算是一个合格的机长
一个有问题的机长带着一个技能不足的新人 有这样的奇葩组合开飞机 坠机是早晚的事
一身臭毛病的机长 却安全地飞了16年 这简直是个奇迹
空间迷向=错觉
依然凭借自身的错误感知进行操作 丧失了对方向的判断 从而连续做出一些列的送命操作
副驾驶: 他的性格缺陷过度内向 前一段航程还被骂自闭等等因素 他不敢指出错误 最终在奇葩机组地 努力 下 将飞机推向了深渊
操作手册 对接通自动驾驶的分工上 也存在模糊不清的状况
没有明确由谁来接通
也没有说在什么高度接通
更没有要求回读接通是否成功地指令
反映出管理体系的薄弱
改善措施：
明确并细化操作手册
建立更完善的管理体系
加强并严格培训
要求接受正式的飞行失控康复训练
确保每一位机师都具备应对危机的能力
2005.8.14 09:07-09:12-10:55-11:24 太阳神航空522 波音737 https://youtu.be/rt6JWFbFsR8
航线: 塞浦路斯-雅典-布拉格
原因: 地面工程师失误 增压面板开关手动模式检查后没有转换成自动模式 导致机舱失压 氧气稀薄
机长自然的认为空调系统出了问题 没有意识到机舱内已经缺氧而昏迷 机组人员疏忽导致的
似乎飞机设计也有问题，应该危险提示更为一目了然，而不是让飞行员凭经验去猜
亚洲TOP7
2002.5.25 下午 中华航空611 波音747 亞洲最可怕的10次空難
台北-香港
原因: 机体伤痕裂缝
2002.5.7 20.22 中国北方航空CJ6136 https://youtu.be/NN5nKgAmJsw
19壬午正财胎 42乙巳伤官沐浴 12乙亥印绶死 农历3.25 星期二
航线: 北京-大连
原因: 劫机 为的是保险金 同一天往复坐飞机
劫难没逃过第三次
1993.11.12 长春-福州 - 劫机至台北
1993.12.8 青岛-福州 - 劫机至台北
2001.11.12 美国航空 空客A300 B4-605R
=8 9:13起飞 - 9:16空难 纽约 American Airlines Flight 587 A300
起飞三分钟垂直下降住宅区爆炸 265人遇难 航空舵高速下的控制问题
18辛巳正官死 36己亥正财胎 16己卯偏官病 월 9.27
90年代
1999.7.23 11:54 全日空61 https://youtu.be/rO_WpQMcRIc
劫机事件
原因: 机场设计安全漏洞 行李不能携带危险物品但是可托运。而到达后拖着行李不经过安检可直接到达另一班飞机出发口
普通乘客是到了就回家 不会直接到别的出发口 也没有钱 也没有精力 也没有必要 这样做的都不是一般人 安全不是为了防止普通人 而是为了防止不一般的人物 如果人都讲道德 都自觉 就不用安检了
日本人最缺的就是决断力和变通，再加上每个人都不想承担责任，所以他们的会议才会总是没完没了而且永远没有结果
可惜了机长 副机长是干什么吃的 一转身就可以制止 居然让出自己的岗位 死也要死在驾驶座位上 那么多人都看着 没有一个人敢出来制止匪徒 瞪着眼睛看着匪徒劫持乘务人员闯进驾驶舱 难道那个时刻就不知道即将到来的危险吗 尤其是那个计事的 整个过程记在笔记本上 也不挪动一步 就像家里着火了 不去灭火 还拍着着火的场景一样 无语
1999.7.16 小约翰肯尼迪空难 直升机
原因: 空间迷向=错觉
亚洲TOP8
1998.02.16 星期一 中华航空 China Airlines Fligh 676 空客A300 机上196人 地面7人 降落时空难 https://youtu.be/arxYLH7JIOg
航线: 印尼 巴厘岛-台湾 桃园机场
关联: 1997.4.26 名古屋空难
原因: 副驾驶无意中开启了复飞按钮 又下压驾驶杆 导致飞机解除了自动驾驶 机长还不知
随后的复飞阶段中 飞机又处于无人驾驶状态
下压驾驶杆解除自动驾驶的需要的力要超过33磅(约15kg)
一个驾驶杆有两个功能 这是根本问题 又没有任何提醒 机长也是人当然不知了
空客设计是有问题的 居然靠人为操作来控制这么严重的潜在风险 人有健忘 人有失误 这怎么能靠人来控制得了呢
机长再能耐也摆脱不了机械设计的牺牲品
设计脑是复杂的 操作脑是简单的 这个落差会导致事故 不可能所有人都懂机械逻辑 防止操作错误是关键
教训: 如果机长始终扮演的是严厉的角色
就会导致副机长失去主观能动性 处理问题的能力直线下降 这对于飞行安全来说是致命的
不仅增加了自己的负担 还让副机长陷入被动且尴尬的局面(我有啥用?)
适合机长的面相: 坚定 不合格
面相: 机长尖刻 右眼比左眼大 容易情绪化 耳朵内轮突出 主观胜于客观
副机长面相 可能长期被置于被动位置 面相呆滞 脸上都流失了主动生机
1997.8.5=3 21:53-1:42 대한한공801 波音747 https://youtu.be/uYmg3prnDHU
14丁丑食神墓 44丁未食神冠带 16己卯偏官病 农历7.3 星期三
原因: 暴风雨，黑夜。 机长被一时的仪表恢复给迷住了，主观判断，忽视副机长和工程师反应的问题。三人行，必有我师。机长好像不明白这个道理。这下永远可以安息了。
教训: 出行要看到达机场的天气，到达时间至少是天亮时分,坐飞机要选当地的航空公司，这样熟悉降落。
机长说困，副机长也说困，这不双倍困吗 他们为什么在机场内这么nagative式交流
跟开飞机无关的词不能说出口，工作时集中工作，休息时集中休息。好多人分不清工作和休息状态。
困就困吧，非要说出口，自言自语呢，还是让别人听呢。很多人无意中把自言自语当成话讲出来。说话的目的指向要明确。尤其在工作场合。和什么人说什么话，这个话有什么价值，能解决什么问题，都要讲究。这是职业素养。记住: 没有价值的话不值钱，不能说出来给别人听。我们太习惯于日常会话式谈话了。在家里说话和在工作场合说话要有区别。
亚洲TOP4
1997.4.26 16:53 中华航空CI140 名古屋空难 264명 사망! 나고야 공항 추락 참사, 차이나항공 CI140편에 무슨 일이 있었나?
原因: 副驾驶无意中开启了复飞按钮 又下压驾驶杆 导致飞机解除了自动驾驶
随后的复飞阶段中 飞机又处于无人驾驶状态
下压驾驶杆解除自动驾驶的需要的力 要超过33磅(约15kg)
关联: 1998.02.16 中华航空 空难
亚洲TOP2
1996.11.12 18:32 沙特阿拉伯航空763 波音747机翼 亞洲最可怕的10次空難
航线: 德里机场-
原因: 哈行1907空中相撞 哈萨克斯坦航空 伊尔76尾部
1996.7.17 19:00 环球航空800 波音747
原因: 空调内部制冷时向外发热 导致发动机中央液油箱温度急剧上升至177度 导致爆炸 点火源: 高压线路与低压线路捆在一起导致线路短路 改进:加隔热材料 线路隔离
教训: 不管是人还是飞机还是空调,油箱,线路，保持距离是必须的，不然温度上升，引起火花，导致爆炸
空调是煽风点火 奸臣
线路火花是交集点 小卒
油箱是待爆物 上司
弄清谁是空调 谁是线路 谁是油箱
线路交集 空调煽风点火 油箱压力增加 团队爆炸
空调要闭嘴以免煽风点火
线路各自做各自的事情以免短路 线路只能接 而不能靠 粗细要懂得分辨 谁是一路 谁不是一路
油箱要远离空调 以免压力上升
亚洲TOP10
1994.6.6 8:13-8:17 西北航空B-2303
航线: 广州
原因: 地面维修插头接反
1992.10.04 18:21-18:27-18:35 坠毁公寓大楼 https://youtu.be/egEZhlKzbjI
原因: 引擎脱落
1992.4 哥伦比亚坦帕航空货机 迫降成功
原因: 引擎脱落
1991.12.29 中华航空358号航班 波音747货机
原因: 引擎脱落
80年代
1989.09.03 里约格朗德254
1988.07.03 伊朗航空655 空客
1988.4.28 13:25起飞-13:48 Aloha 阿罗哈航空 波音737 하와이 https://youtu.be/fE4_tHkjVvA
=4 5戊辰比肩冠带 53丙辰食神冠带 50癸丑偏官冠带 四 3.13
1987.12.29 14:00 115명 대한항공858 波音707 https://youtu.be/0-94Xw2NQwo
항선:이라크 바그다드 - 아랍 - 태국 - 서울 事故地点:缅甸上空
原因: 政治间谍事件 定时炸弹 转机时下飞机 1988.9.17-10.2 서울올림픽 파괴목적
教训: 为什么让无辜民众当牺牲品呢
1987.1.15 巴西跨洋航空 迫降成功
原因: 引擎脱落
亚洲TOP1
1985.8.12 18:12-18:24 日本航空123 波音747SR 524名 https://youtu.be/o3HHUuY_6zo
航线: 羽田空港-大阪
愿因: 飞机机尾脱落
第五大空难
1985.6.23 7:10 印度航空182航班 https://youtu.be/gDYxUtk8yOI
航线: 加拿大 多伦多 - 伦敦 希思罗 - 印度 新德里 孟买
原因: 行李箱中收音机里的炸弹 收音机怎么变成炸弹的代号了 机场怎么检查内藏的东西 称重量?
线索: 1985.6.23 6:19 成田机场 行李箱爆炸 人没有上飞机 行李上飞机
加拿大太平洋航空
环球航空
印度182号班机
1982.6.24 傍晚20:42 英航British Airways Flight 009 波音747-200 https://youtu.be/NuSyFQFmsGE
航线: 伦敦-孟买 Mumbai -马来西亚 吉隆坡-澳大利亚 珀斯- 澳大利亚 墨尔本-新西兰 奥克兰
引擎里堆积了火山灰 堵住了发动机 1982.4.5 火山喷发
工程师: 使用检测清单 确定问题根源
副驾驶监控: 飞机的姿态和速度
机长: 驾驶
适合机长的面相: 坚定 合格 还能看到人品俱佳 一看就是好人
看副驾驶面相很好 乐观 向上 随和 都写在脸上
机长 面相是深思稳重型
飞行工程师 看起来也不是吓大的 开朗 有力量
所以说 和什么面相的人同行是很重要
力量是什么 不是所有能量通过嘴爆发出来的暴言 而是承担和解决一切的勇气和智慧
有力量的人 带着周围的人一起前行
有暴力的人 打倒和抹杀周围的一切
亚洲TOP3
1980.8.19 沙特阿拉伯航空163 利雅德国际机场坠毁 亞洲最可怕的10次空難！
航线: 卡拉奇机场 - 吉达国际机场
原因: 货舱着火 机组经验不足 货舱火灾应急缺陷
70年代
1979.11.28 麦达DC-10
1079.10.31 美国西方航空2605 麦达DC-10
墨西哥
1979.05.25 14:50 美国航空191 麦达DC-10 https://youtu.be/YaWhMu_ZGqw
航线: 芝加哥-洛杉矶
原因: 引擎脱落 螺丝钉 裂纹
后续: 这次事故后 让所有 麦达DC-10 停飞 导致麦达破产 1997年 被波音公司收购
1977.03.27 16:00起雾-17:03 荷兰皇家航空4805号航班 波音747 VS 美国泛美航空1736号班机 波音747
原因: 雾 出口 无线电干扰 配置不齐全 强行起飞 不同标准 提前加油
左边第三个 往前数第三个 合情合理C4 没有再确认
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1974.3.3 12:32 土耳其航空981 麦达DC-10 https://youtu.be/otUDyjR5VL4
航线: 伊苏弹布尔-伦敦
原因: 货舱门脱落 货舱内隔板塌陷 隔板里的线路破坏 导致飞机无法控制
货舱门的门锁设计有缺陷 同时货舱和上面客舱之间的地板没有安装通风口进行泄压 导致地板塌陷 大量线路被破坏
潜在原因: 在货舱隔板里头铺大量线路 当这个隔板塌陷时 破坏线路系统 整个飞机就不能控制了
背景: 英国欧洲航空公司罢工 奥利机场一片混乱 土耳其航空981 机票很快售空了
1972.12.29 东方航空401
1971.12.24 秘鲁508空难
1968.4.8 英国海外航空712号航班
原因: 引擎脱落
美国航空公司96号班机 DC-10机型
航线: 洛杉矶-纽约
原因: 货舱门脱落 货舱内隔板塌陷 隔板里的线路破坏 导致飞机无法控制
货舱门的门锁设计有缺陷 同时货舱和上面客舱之间的地板没有安装通风口进行泄压 导致地板塌陷 大量线路被破坏
潜在原因: 在货舱隔板里头铺大量线路 当这个隔板塌陷时 破坏线路系统 整个飞机就不能控制了
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